鲁法案例【2025】303：顺风车途中遇事故，司机平台责任咋定？

东莞洪梅律师获悉

鲁法案例【2025】303

张芳芳乘坐便车前往市区购物，不幸在途中遭遇车祸并受伤，双方司机均试图将责任归咎于对方。因此，张芳芳决定将这两位司机以及网约车服务平台一同告上法庭。

（图源网络 侵删）

案情简介

2023年10月22日，张芳芳在“行无忧”网约车平台上预约了顺风车服务，司机李东东接受了订单并载她出行。在途中，王小小驾驶一辆未上牌的电动车与李东东的车辆发生了碰撞，导致张芳芳受伤。交警部门判定王小小和李东东双方承担同等责任，而张芳芳则没有责任。由于三方未能就赔偿事宜达成一致，张芳芳决定将王小小、李东东以及“行无忧”平台告上法庭，要求获得相应的赔偿。“行无忧”技术公司提出抗辩，强调在本案中，其角色定位为信息中介的中间人，仅负责提供信息桥梁服务，因此不应承担相应的赔偿责任。

法院审理

法院经审理确认，"行无忧"技术公司所运营的网约车平台实际上是一个信息中介服务型平台，其主要职能是发布约车相关资讯。该平台并不直接为车主分配订单，而是允许车主自主挑选接单任务。在车主完成约车服务后，平台会按照规定收取相应的服务费用。在本案中，张芳芳借助“行无忧”网约车平台发布了出行需求，李东东接受了这一订单。随后，两人选择了顺风合乘的方式，这一行为完全基于双方的自愿。在此过程中，李东东充当了实际承运者的角色。订单的总费用为49.9元，其中李东东获得了44.2元的报酬，而“行无忧”网约车平台则从中提取了5.2元作为信息服务费。“行无忧”技术公司采用的是仅对用车信息服务收取费用的商业模式，这一模式与众多约车平台采用的派车并抽取佣金的做法不同。在本案中，“行无忧”技术公司并非实际的运输执行者；同时，该公司与李东东之间不存在任何管理或运营上的关联，亦无任何挂靠或雇佣关系，且并未主动向李东东分配订单，因此，它不构成共同运输方。法院判定，“行无忧”技术公司并无过失，不应承担任何赔偿义务，而合乘活动产生的法律责任理应由参与合乘的双方共同承担。据此，法院最终裁决李东东需根据事故责任认定书中的责任分配比例，对张芳芳的损失进行赔偿。

法官说法

网约车若遭遇交通事故，平台是否需承担相应的赔偿责任，关键在于其与司机间的运营模式。首先，若司机系平台雇佣的员工，则通常属于专车服务，此时平台需依据法律规定，对受害者承担侵权赔偿责任；反之，若司机为独立承包人，尽管平台未履行合理监管职责，仍需承担相应的赔偿责任。其次，对于出租车模式，情况亦有所不同。在此运营模式中，尽管网约车平台提供了信息对接服务，但出租车公司才是真正的运输执行者，负责对车辆、司机和运营方式进行全面规划和管理，因此责任应由出租车公司承担。至于顺风车模式，尽管网约车平台同样提供信息匹配服务，却并不直接介入运输流程的管理，实际承担运输任务的是顺风车司机，因此，在没有平台公司过错的前提下，责任应当由司机本人承担。在此模式中，网约车平台与司机共同扮演运输者的角色，一旦出现侵权争议，双方需按照各自应负的责任比例来承担相应的赔偿责任。对于那些实际承担的赔偿责任超出了其应分担的部分的连带责任人东莞洪梅律师，他们有权向其他应承担责任的相关方进行追偿。在本案中，行无忧技术公司及李东东采用顺风车运营模式，其中网约车平台仅扮演信息中介的角色，即乘客发布出行需求，车主自主选择接单，平台则从中收取中介服务费用。特别要指出的是，即便是在顺风车模式下的网约车平台，也必须严格审查司机的资质以及运营车辆是否满足相关行政规定，以免因疏忽大意或管理不善而面临法律责任。

法条链接

《中华人民共和国民法典》第九百六十一条规定，中介合同系指中介方向委托方披露交易机会或提供促成交易的服务，委托方据此支付相应报酬的协议。《中华人民共和国民法典》第一千一百六十五条规定，若行为人因过失行为损害了他人的民事权益，导致损害发生，该行为人应承担相应的侵权责任。根据法律条文，若判定行为者存在过失，且其无法提供证据证明自身无过错，则必须承担相应的侵权责任。《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条规定，若机动车在交通事故中导致人员伤亡或财产损失，保险公司需在机动车第三者责任强制保险责任限额内进行赔偿；若赔偿金额不足，则需依照以下规定进行责任分担：若事故由一方过错引起，责任由该方承担；若双方均存在过错，则根据各自过错程度按比例分担责任。交通事故涉及机动车与非机动车驾驶者、行人时，若非机动车驾驶者或行人不承担责任，责任应由机动车一方承担；若能证明非机动车驾驶者或行人存在过错，则应依据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；若机动车一方无过错，则其承担的赔偿责任不超过百分之十。交通事故中，若损失源于非机动车驾驶者或行人的有意撞击机动车，那么机动车一方将无需承担相应的赔偿责任。

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